吸入器是哮喘和慢性阻塞性肺病的一線治療方法，但根據加州大學洛杉磯分校健康中心的一項新研究，它們帶來了高昂的環境成本——這是迄今為止規模最大的量化美國吸入器相關排放的研究。
研究發現，過去十年間，吸入器每年產生超過200萬噸的碳排放，相當於每年約53萬輛燃油汽車在路上行駛的排放量。
這項發表在《美國醫學會雜誌》上的研究分析了2014年至2024年間批准用於哮喘或慢性阻塞性肺病的三類吸入器的排放情況。 研究發現，定量吸入器對環境的危害最大，在十年期間佔總排放量的98%。 定量吸入器含有氫氟烷烴（HFA）推進劑，這是一種強效溫室氣體，曾廣泛用於氣霧噴霧等產品。 其他類型的吸入器，包括乾粉吸入器和軟霧吸入器，對環境的危害較小，因為它們無需推進劑即可將藥物輸送到肺部。
"吸入器增加了美國醫療系統日益增長的碳足跡
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，使許多慢性呼吸系統疾病患者面臨風險，"加州大學洛杉磯分校大衛·格芬醫學院的肺病學家兼衛生服務研究員、該研究的主要作者威廉·菲爾德曼博士說。 "好消息是，通過利用低排放替代品，我們有巨大的機會做出既能保護患者又能保護地球的改變。"
研究人員使用一個全面的美國資料庫進行研究，該資料庫在國家藥品代碼（NDC）級別捕獲吸入器處方。 排放量通過經驗證的學術研究進行估算，並按藥物類型、設備類型、推進劑類型、治療類別、品牌狀態、製造商、付款人和藥房福利管理人進行分析。
研究人員計劃擴大研究範圍，以檢查特定患者群體（如醫療補助計劃人群）中的吸入器相關排放。 他們還將比較同一治療類別中低排放和高排放吸入器的臨床結果，並探索製藥公司在推出低排放吸入器技術時可能採用的定價和專利策略。
"推動變革的關鍵第一步是了解問題的真實規模，"菲爾德曼說。 "從那裡，我們可以確定是什麼導致了這些排放，並制定有針對性的策略來減少它們——使患者和環境都受益。"