問：除了視力下降外，我們許多老年人的健康情況也在衰退，這會降低我們的駕駛技能。 我瞭解到駕照管理部門在更新駕照時可能會要求醫生進行體檢。 能否介紹一下這種體檢的門檻以及具體內容？
答：事實證明，驕傲比數學更有力量，93%的人認為自己比普通駕駛員更熟練。 這種數學上的不可能性發生是因為我們高估了自己的能力，與其他人相比。
我的觀點是什麼？ 如果我們不太可能認識到自己駕駛技能的下降，那麼建立一個系統就很重要，在這個系統中，那些觀察過我們和我們駕駛的人可以指出問題。 理想情況下，朋友或家人可能會說："你知道嗎，上次我坐你的車，你闖了停車標誌，在錯誤的車道上行駛了一個街區，差點撞到行人。 也許該考慮放棄駕駛了。 "而駕駛員會回答："你說得對。 把剪刀給我，我要剪掉駕照並申請公交卡。 "
但事情並不總是這麼簡單。 我們中的一些人沒有願意如此坦誠的朋友。 即使有，我們中的一些人也不會聽。 這就是駕駛員評估過程發揮作用的地方。
駕駛員評估可能由駕照管理部門的工作人員發起。 當一個人來到DOL辦公室更新駕照時（70歲或以上的駕駛員必須親自更新駕照），執照服務代表會觀察任何潛在的身體風險因素，並詢問可能影響客戶駕駛能力的任何身體狀況。 根據該篩查，DOL可能會要求進行額外評估。
請求也可能來自執法部門、醫療專業
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人員或關心此事的公民：交警在交通檢查中觀察到駕駛員有令人擔憂的認知行為; 醫生注意到患者力量明顯下降; 某人在與年邁的父母一起乘車后感到害怕。 他們可以向DOL提交駕駛員評估請求。
如果問題似乎是健康或視力相關的，DOL可能會要求由醫療專業人員完成的身體檢查報告或視力檢查報告。 DOL會解釋為什麼要求進行評估，醫生會審查駕駛員的醫療狀況，以確定是否有任何會影響駕駛能力的狀況。 身體檢查報告包括失去意識、睡眠障礙、認知障礙、肌肉控制或行動能力喪失等類別，還有一個稱為"其他"的總括類別，後面留有解釋的空間。
DOL還可以進行知識或技能測試，進行車內評估，或組合多種評估。 根據結果，DOL可能會要求配備適應任何障礙的設備，對駕照設置限制，例如僅限白天駕駛或限制駕駛區域，或者取消駕駛許可權。
駕駛員評估不是基於年齡的，但年齡確實在駕駛風險中起一定作用。 每英里行駛的致命事故率表明，我們在16-17歲時表現最差。 幾年後會大幅下降，在60多歲時達到最低水準。 然後在70多歲時開始上升，到80歲時，我們的風險比新駕駛員還要高。 這並不意味著所有老年駕駛員都是糟糕的駕駛員，但隨著年齡的增長，幾率對我們不利，使我們更難爭辯說自己比平均水準更好。 如果我們不願意誠實地面對這一點，那麼有一個評估系統會幫我們做到。
Doug Dahl是交通安全委員會的成員，為本報撰寫每周專欄。